Zamiast 750 mln zł inwestycja ma kosztować około 350 mln zł, a pierwsze przetargi mogą zostać ogłoszone już na przełomie 2026 i 2027 roku. To najważniejsze ustalenia środowego spotkania w Warszawie, poświęconego przywróceniu ruchu kolejowego na nieczynnej od lat linii nr 190 między Bielskiem-Białą a Skoczowem. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwsze pociągi mogłyby pojawić się na tej trasie już w 2028 roku.
Spotkanie odbyło się 28 października w siedzibie PKP Polskich Linii Kolejowych. W rozmowach uczestniczyli m.in. wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski, przewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury Mirosław Suchoń, członek zarządu PKP PLK Krzysztof Waszkiewicz oraz przedstawiciele Bielska-Białej, Województwa Śląskiego i Stowarzyszenia Aglomeracja Beskidzka. Rozmowy dotyczyły przede wszystkim ograniczenia kosztów przedsięwzięcia, ustalenia ostatecznego zakresu robót oraz przyspieszenia realizacji inwestycji.
Najważniejszym rezultatem negocjacji jest wstępne porozumienie dotyczące zmiany sposobu realizacji przedsięwzięcia. Zamiast kompleksowej modernizacji i odbudowy infrastruktury praktycznie od podstaw zdecydowano się na przeprowadzenie remontu istniejącej linii. Pozwoli to znacząco ograniczyć wydatki, a jednocześnie zachować podstawowe założenia projektu, czyli przywrócenie połączeń pasażerskich oraz poprawę dostępności komunikacyjnej regionu.
– Mamy wstępne porozumienie. Kolej wróci na trasę Bielsko-Biała – Skoczów – Cieszyn – poinformował po spotkaniu wiceminister Przemysław Koperski.
Jak wyjaśnił, dzięki optymalizacji zakresu prac szacunkowa wartość inwestycji obejmującej około 22 km torów zmniejszyła się z ok. 750 mln zł do 350 mln zł. Zmieni się również jednostka PKP PLK odpowiedzialna za przedsięwzięcie. Zamiast Centrum Realizacji Inwestycji w Katowicach prace poprowadzi Zakład Linii Kolejowych w Sosnowcu.
Jak poinformował poseł Mirosław Suchoń, uzgodnienia mają teraz znaleźć odzwierciedlenie w aneksie do umowy, który powinien zostać przygotowany i podpisany w najbliższych tygodniach. Otworzy to drogę do ogłoszenia postępowań przetargowych na roboty budowlane. Według aktualnych założeń pierwsze przetargi mogłyby ruszyć już na przełomie 2026 i 2027 roku.
Zmiana sposobu realizacji inwestycji nie oznacza jednak rezygnacji ze wszystkich wcześniej planowanych udogodnień. Jak podkreśla Aglomeracja Beskidzka, zachowane zostaną rozwiązania służące poprawie dostępności kolei, w tym budowa nowych przystanków oraz przeniesienie niektórych istniejących w bardziej dogodne lokalizacje. Przewidziano również przebudowę wybranych obiektów inżynieryjnych.
Po remoncie pociągi mają rozwijać prędkość od 80 do 120 km/h. Poseł Mirosław Suchoń poinformował ponadto, że na jednym z odcinków przed Skoczowem możliwe będzie osiąganie nawet 140 km/h.
Istotną kwestią pozostaje termin zakończenia inwestycji. – Planowany termin oddania linii do użytku to 2029 r. Jednak jeden z wariantów realizacji pokazuje, że pierwsze pociągi mogłyby wyjechać na tory jeszcze w 2028 r. – przekazał Mirosław Suchoń.
Z kolei wiceminister Koperski wskazał, że celem jest przywrócenie bezpośredniego połączenia Cieszyna z Bielskiem-Białą i Krakowem w ciągu dwóch lat od rozpoczęcia robót.
Przypomnijmy, że przedsięwzięcie realizowane jest w ramach rządowego programu Kolej+. Zakłada on finansowanie 85 proc. kosztów ze środków publicznych przeznaczonych na program, natomiast pozostałe 15 proc. stanowi wkład samorządowy, który w przypadku linii nr 190 mają zabezpieczyć członkowie Stowarzyszenia Aglomeracja Beskidzka oraz Województwo Śląskie.
Dla samorządów ziemi cieszyńskiej reaktywacja linii nr 190 pozostaje jednym z najważniejszych projektów transportowych w regionie. Ma ona nie tylko przywrócić kolejowe połączenie Bielska-Białej ze Skoczowem, ale także umożliwić bezpośrednie podróże z Cieszyna do Bielska-Białej i dalej w kierunku Krakowa. Inwestycja wpisuje się w założenia Planu Zrównoważonej Mobilności dla Aglomeracji Beskidzkiej 2040+, w którym kolej ma stanowić podstawę regionalnego transportu publicznego.
